另一种人生 一路往西

以前从来没有关注过这片神奇土地，这里仿佛从来都不缺大气磅礴的风景，草原、雪山、圣湖，随处都是一场视觉的盛宴。

居住着43个少数民族，多彩的文明带来的是最灵秀的手工艺术，藏族的唐卡、土族的刺绣、撒拉族的木雕，每样都是遗世珍宝。

藏传佛教寺庙与汉传佛教的寺院有很大不同，与其说是寺院，不如说是学校更为准确。寺庙往往以大殿为中心，周围是不断向外延伸的僧侣的住宅。

信仰佛教的人家以把孩子送到寺庙里学习为荣，他们出钱在寺庙周围盖起宿舍，让孩子在这里研习佛法。

不远处一位92岁高龄的老僧人拄着拐杖来到大殿前，对着墙上的每一幅佛像诵经、朝拜，然后再摇动转经筒，动作迟缓却是那么的坚定。

塔尔寺有三绝：酥油花、壁画和堆绣，酥油花和堆绣都可以说是天朝非常珍贵的非物质文化遗产。

酥油花发源于高原，是藏族独有的雕塑艺术，它用酥油为原料，调入各种矿物质颜料，色彩鲜艳，造型精妙，唯有亲眼目的方能领会其中神韵。

夕阳微斜的黄昏，一位僧人独自艰难的推动着转经筒，进行着一天之中最后的修行，巨大经筒映衬下那渺小却坚毅的身影，让人久久不能忘记。

附近叫热贡吴屯上庄村，看似在不起眼的村落中，居住着大批技艺精湛的匠人和艺术家。

信徒愿意花十几万甚至是几十万的价格来购买一尊佛塔，供奉在自家的佛堂之中，这是他们对于自己信仰的一种追求。

王熙然三人走进一位手工制作藏式佛塔的艺人家庭，男主人已经是家族里的第六代传人。

制作一尊佛塔的工艺十分复杂耗时，一座半米高的佛塔需要他和徒弟三人耗费数个月的时间。

每一座佛塔都是用无数个手工打制的银饰装饰，细看之下，每一条纹路肌理都是在一打一锤之间创造。

最后再镶嵌以松石、珊瑚、玛瑙，成品的佛塔极其精美。

日常是枯燥的，每一天都在成千上万次的捶打之中度过。但他的脸上是平静的。

他说，制作佛塔对于他就是一种修行。用虔诚之心做虔诚之事，获取内心的平静，才是真正的幸福。

最出名的还是唐卡，这些年来不断受到收藏爱好者的追捧，价格也是一路攀升。唐卡充满了浓郁的宗教色彩，内容大多为神圣的佛的世界。

绘制唐卡所用的颜料全都是矿物质和植物，包括金、银、玛瑙、硫磺、砒霜、朱砂、藏红花、大黄、蓝靛等等。

用这些天然颜料绘制的唐卡经过岁月的洗磨和历史的侵蚀，依然能够保持鲜亮的色彩。

工艺十分复杂，而且每一道的要求都十分严苛。制作一幅唐卡短则半年，长则十余年。

在唐卡绘制工艺中，金色部分的绘制是最难的，非十数年功底的大师才能完成。

当场绘制起唐卡，气定神闲，下笔沉稳，丝毫不受外界的干扰和影响，这份定力不禁让王熙然暗暗佩服。

后来才知道，一位唐卡学徒最初学习的便是静坐、调整呼吸，在唐卡绘制的过程中，来不得半点浮躁和杂念。

这是一种艺术，更是一种修行，凝神静思，忘虑无我，把自己内心修炼得干净、空灵，素心修行，方能赋予唐卡超凡的神韵。

再往西，路过当年风光无限的石油小镇，这是一个充满着社会主义情怀的小镇，这里当时的勘探大本营。

这个小镇在完成勘探任务后随即结束历史使命，在戈壁滩上开始日复一日的风华，剩下一堆残垣断壁。

路过最后一个补给站，来到冷湖镇，接下来就是真正进入无人区。

前面这片区域寸草不生，蒸发量是降水量的六倍，也是这个地球上日照最充分的三个地方之一，除了撒哈拉和安迪斯山脉，就是这里。

正好遇见一个福特车队，全部是重型皮卡和猛禽，莫兰出面交涉完加入其中，深入无人区。

亿万年前白垩纪侏罗纪时代这里曾经是海洋，后来地球变换了模样，而这些土状沉淀物日复一日被风蚀。

经风化作用、间歇性流水冲刷，形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地。

如果在这里留下一个脚印，也许等到我们老了它还在。

在非铺装路面下，有大梁的非承载车会比没大梁的车子更舒服一些，坐在猛禽上，发现这种车几乎就是为这样的道路设计的。

自重很大，车子也尤为宽大，高速越野时的稳定性和舒适性比起很多越野车都更好，很多时候能感觉车子在飞，四条避震不停在吸收轮胎和悬挂的弹跳，很过瘾。

车子抵达大营的时候已经临近傍晚，王熙然惊讶地发现福特居然在无人区里搭出一个营地。

除今晚要住的帐篷，还有一个休息区域，不同于以往的媒体试驾活动，这场车主们的狂欢没有人安排好一切，甚至于需要所有人自己动手来做食物。

北美的营地文化，美国人搭建的营地不仅仅是睡一觉这么简单，更是大家在深夜里的寻欢作乐。

大营里设计一个吧台，除精酿啤酒和香槟，各地车主也带来自己的酒。幸亏当时也搬来两箱精品红酒，大家一起嗨。

王熙然突然觉得最奢侈的生活不是你在城市中吃到多么名贵的鱼子酱，而是在沙漠的深处，能享受到一支冰淇淋。

这是一种类似于为所欲为的状态。

第二天两款皮卡玩High了，在荒漠的土包上来来回回，除了动力，更考究的是底盘。

大梁结实，也就更恣意妄为，猛禽超大的前悬挂行程，能在炮弹坑里玩出各种花样来。

对这种车甚至并不要太多高超的驾驶技术，四驱系统很聪明地给足扭矩，别怕打滑，反应挺快，炮弹坑什么的也就不再担心，直接一脚油门干下去，别的都是浮云。

特别是遇见上坡下坡，车子一个飞跳接一个飞跳，皮卡不像是SUV那样有沉重的尾巴。

伴随着尾巴的偏摆，这时候需要果断反打方向并且补上一脚油，让强大的扭矩和AT轮胎刨地，拉力的魅力在于野，嗨的停不下来。

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